SEG - SEX 8h - 17h
(86) 159 6789 0123
Ordem mínima | 20 peças |
Pagamentos | Carta de crédito, Nota fiscal, Nota fiscal, Nota fiscal, Nota fiscal |
Entrega | Dentro de 15 dias |
Personalização | Disponível |
192F é o melhor motor fornecido pela BISON. Ele tem um motor de design de válvula suspensa de 440 cc-4 tempos com partida elétrica e partida de recuo. O motor pode fornecer energia para quase todas as máquinas pequenas, seja para separadores de toras, bombas de água ou karts personalizados, os motores da série BISON fornecerão energia quando você precisar.
Motor OHV de 4 tempos.
Tanque de combustível grande de 6,5 L.
Use gasolina padrão de 87 octanas
Inicie o sistema: partida elétrica ou partida manual.
Filtro de ar: seco, úmido, óleo.
Modelo | BS192F |
Tipo de motor | 4 tempos, monocilíndrico, refrigerado a ar, OHV |
Saída | 18,0 CV |
Furo*curso | 92*66mm |
deslocamento | 439cc |
Taxa de compressão | 8.0:1 |
Potência máxima | 13,2 kW |
Potência nominal | 11,8 kW |
Velocidade nominal | 1800 rpm |
Sistema de ignição | Ignição transistorizada sem contato (TCI) |
Sistema de partida | Recuo / Partida elétrica |
Capacidade de óleo do motor | 0,6L |
Capacidade do tanque de combustível | 6,5 L |
Dimensão (C*L*A) | 505*415*475 milímetros |
Peso líquido | 36 kg |
20GP (conjunto) | 275 |
40HQ(conjunto) | 690 |
Motor a gasolina de redução 1/2 192F ignição por faísca e motores a diesel usam ignição por compressão e eles inflamam o combustível de maneiras diferentes. Em um motor a gasolina, a gasolina é misturada com ar primeiro e, em seguida, é sugada para dentro do cilindro durante o processo de admissão. Depois que o pistão comprime o ar com pequenas gotas de gasolina, a vela de ignição libera uma corrente elétrica para acendê-lo. Em um motor a diesel, apenas o ar é aspirado para dentro do cilindro e, em seguida, comprimido. O motor a diesel então injeta diesel em ar comprimido quente para acendê-lo.
O que reduz a eficiência de um motor a gasolina?
Os fatores limitantes são a temperatura na qual o calor entra no motor e a temperatura do ambiente no qual o motor expele seu calor residual.” Uma porcentagem extremamente grande da energia produzida durante a combustão do combustível é perdida. A energia perdida é a razão pela qual um motor esquenta.