Motor diesel 178F 6HP 4 tempos
| Ordem mínima | 20 peças |
| Pagamentos | Carta de crédito, Nota fiscal, Nota fiscal, Nota fiscal, Nota fiscal |
| Entrega | Dentro de 15 dias |
| Personalização | Disponível |
Detalhes do motor diesel 178F 6HP 4 tempos
Os motores BISON são conhecidos por sua excelente confiabilidade e desempenho, com níveis de ruído mais baixos, vibração mais baixa e emissões mais baixas (sem sacrificar a potência ou o desempenho). Este motor 178F usa quatro cursos de pistão diferentes para operar efetivamente. Durante a operação do motor, o pistão passa por quatro cursos para atingir cada ciclo de potência. Um curso é definido como um movimento para cima ou para baixo do pistão. Após 4 cursos, o ciclo está completo e pronto para começar novamente.
O motor diesel de 4 tempos atinge um bom equilíbrio de potência, confiabilidade e eficiência. Em termos de emissões, o motor de 4 tempos separa mecanicamente cada evento, reduzindo assim as emissões de combustível não queimado. Ele também pode separar o óleo do combustível, reduzindo significativamente as emissões de monóxido de carbono.
O motor diesel de grau comercial 178F OHV é projetado para as aplicações comerciais mais exigentes. O design da válvula suspensa oferece a possibilidade de mais economia de combustível, e o revestimento do cilindro de ferro fundido proporciona uma vida útil mais longa. De motocicletas a cortadores de grama e geradores, os motores de 4 tempos alimentam uma variedade de tipos diferentes de equipamentos. As aplicações comuns incluem limpadores de alta pressão, separadores de toras, compressores de ar e bombas de água.
Motor OHV horizontal de 4 tempos refrigerado a ar
Arranque de recuo fácil de iniciar
Rolamentos de esferas de alta resistência dão suporte ao virabrequim para maior estabilidade
Grande tanque de combustível pesado de parede dupla com filtro de combustível no tanque
Tampa do tanque de combustível grande e fácil de encher
Especificação do motor diesel 178F 4 tempos
Modelo do motor | BS178F |
Tipo | Refrigerado a ar, cilindro único, 4 tempos |
Potência do motor | 6HP |
Diâmetro x curso | 78 x 62 mm |
Deslocamento | 296cc |
Taxa de compressão | 20:1 |
Sistema de ignição | Compressão Combustão |
Sistema de partida | Partida de recuo / Partida com chave |
Velocidade de rotação nominal | 3000 / 3600 rpm |
Volume do tanque de combustível | 3,5L |
Peso bruto/nervoso | 33 kg |
20 GPs | 260conjunto |
40QG | 500conjunto |
Motor diesel 178F 6HP 4 tempos Perguntas frequentes
Qual é o curso de um motor quatro tempos?
O curso de um motor diesel de quatro tempos refere-se à admissão, compressão, trabalho e exaustão. O pistão completa dois cursos completos no cilindro para completar um ciclo de trabalho.
Curso de admissão
O curso de admissão se refere ao ar que entra na câmara de combustão. Quando o pistão se move do ponto morto superior para o ponto morto inferior e a válvula de admissão abre, ocorre um evento de admissão. Conforme o ar continua a fluir com sua própria inércia, o pistão começa a mudar de direção, e o cilindro continua a encher ligeiramente além do ponto morto inferior. Então a válvula de admissão é fechada e o ar é selado no cilindro.
Curso de compressão
O curso de compressão comprime o ar no cilindro. Neste momento, a válvula de admissão e a válvula de escape devem ser fechadas para garantir que o cilindro esteja selado. A taxa de compressão do motor se refere à comparação do volume da câmara de combustão quando o pistão está no ponto morto inferior e o volume da câmara de combustão quando o pistão está no ponto morto superior. Quanto maior a taxa de compressão, mais econômico em termos de combustível é o motor.
Traço de trabalho
Sob a ação da bomba de óleo de alta pressão, o diesel é injetado na câmara de combustão. Devido ao calor gerado durante a compressão, o combustível diesel queima imediatamente após ser misturado ao ar. A pressão do gás no cilindro sobe rapidamente para forçar o pistão a se mover.
Curso de exaustão
Quando o pistão atinge o ponto morto inferior durante o curso de potência, a combustão do diesel está completa e o cilindro é preenchido com gás de escape. Quando a válvula de escape abre, o pistão retorna ao ponto morto superior devido à inércia, e o gás de escape é descarregado através da válvula de escape. No final do curso de escape, o pistão está no ponto morto superior, completando um ciclo de trabalho.
Fábrica de motores diesel 178F 6HP 4 tempos
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