terminologia de motor pequeno

Quando falamos de “ motores pequenos ”, estamos nos referindo a uma classe de motores normalmente com menos de 25 cavalos de potência. São fontes de energia compactas e eficientes que alimentam todos os tipos de máquinas ao nosso redor. De roçadeiras a motocicletas, de geradores portáteis a tratores de jardim, esses pequenos motores desempenham um papel fundamental em nossas vidas diárias.

Compreender a terminologia de motores pequenos é fundamental para quem usa, compra ou repara máquinas alimentadas por esses motores. Familiarizar-se com esses termos permitirá que você entenda melhor como esses motores funcionam, diagnostique problemas, comunique-se de maneira eficaz com os profissionais de serviço e até mesmo realize alguns pequenos reparos.

Neste artigo, examinaremos mais de perto a terminologia de motores pequenos. BISON divide termos complexos em explicações fáceis de entender. Este glossário fornecerá um guia completo para entusiastas novos e experientes.

Tipos de motores pequenos

• Motor de dois tempos : Este motor completa um ciclo de potência através de dois tempos do pistão durante apenas uma revolução do virabrequim. Resumindo, faz todo o trabalho em apenas duas etapas – admissão, compressão, combustão e escape, o que o torna muito eficiente. Freqüentemente, você encontrará motores de dois tempos em equipamentos como motosserras e jet skis.

• Motor de quatro tempos : Ao contrário de um motor de dois tempos, este motor completa o ciclo de potência através de quatro cursos de pistão: admissão, compressão, combustão (potência) e escape. Essencialmente, são necessárias quatro etapas para fazer o que um motor de dois tempos pode fazer em apenas duas etapas. Isto reduz o consumo de combustível e reduz as emissões. Motores de quatro tempos são comumente usados ​​em itens como roçadeiras e carros.

• Motor diesel : Os motores diesel usam o calor do ar comprimido para inflamar o combustível. Eles são conhecidos por sua eficiência e durabilidade. Você pode encontrar pequenos motores a diesel em alguns tipos de geradores ou máquinas pesadas.

• Motor a gasolina : também conhecido como motor a gasolina, os motores a gasolina usam ignição por faísca para queimar combustível. A faísca da vela acende a mistura ar-combustível na câmara de combustão, empurrando o pistão para baixo e criando energia. Pequenos motores a gasolina são comumente usados ​​em ferramentas elétricas portáteis e em alguns veículos.

• Motor com válvula suspensa (OHV) : Em um motor OHV, as válvulas estão localizadas acima da câmara de combustão no cabeçote do cilindro. Este design permite um controle mais direto da válvula, resultando em tempos de resposta mais rápidos e maior eficiência de combustível. Os motores OHV são amplamente utilizados em uma variedade de máquinas, incluindo automóveis e cortadores de grama.

• Motor com árvore de cames à cabeça (OHC) : As válvulas de um motor OHC também estão localizadas na cabeça do cilindro, mas a árvore de cames que controla a abertura e o fecho das válvulas também está localizada na cabeça do cilindro e não no bloco de cilindros. Este design melhora o desempenho e a eficiência do motor em altas velocidades. Os motores OHC são comumente encontrados em carros e motocicletas

Termos comuns para motores pequenos

Esses termos são frequentemente usados ​​para descrever as especificações e o desempenho de um motor. Vamos decompô-los:

• Diâmetro : Refere-se ao diâmetro do cilindro de um motor. É um fator crítico que, junto com o curso, determina a cilindrada do motor.

• Taxa de compressão : Esta é a relação entre o volume da câmara de combustão quando o pistão está no fundo do seu curso e o volume quando o pistão está no topo do seu curso. Uma taxa de compressão mais alta pode levar a uma maior eficiência de combustível e potência, mas também pode exigir combustível de maior octanagem.

• Cilindrada : É o volume total de todos os cilindros de um motor, geralmente medido em centímetros cúbicos (cc) ou litros (L). É calculado multiplicando o número de cilindros pela área de um cilindro (com base no furo) e pelo comprimento do curso. O deslocamento dá uma ideia do tamanho e do potencial de potência de um motor.

• Potência : Esta é uma unidade de medida usada para denotar a potência que um motor produz. Um cavalo-vapor é equivalente à potência necessária para levantar 550 libras de um pé em um segundo. Quanto mais potência um motor tiver, mais trabalho ele poderá realizar em um determinado tempo.

• Curso : No contexto dos motores, um curso refere-se ao percurso completo do pistão ao longo do cilindro, em qualquer direção. O número de cursos em um ciclo define se um motor é de dois tempos ou de quatro tempos.

• Torque : Esta é a força de torção produzida por um motor.

seis sistemas de pequenos motores

Os pequenos motores a gás consistem em sistemas individuais que trabalham juntos para produzir eletricidade. Todo sistema possui vários componentes. Os motores de combustão interna requerem seis sistemas: escapamento, combustível, ignição, resfriamento, combustão e lubrificação.

Sistema de exaustão

• Coletor de escapamento : O coletor de escapamento coleta os gases de escapamento de vários cilindros em um tubo. Sua finalidade é canalizar os gases de exaustão para um local central, o restante do sistema de exaustão, para serem expelidos com segurança.

• Tubo de escape : A seção final do sistema de escapamento, onde libera os gases de escapamento limpos e abafados para a atmosfera.

• Silenciador : Reduz o ruído. Aparafusado ou rosqueado no motor

Sistema de combustível

• Injetor de combustível : Os injetores de combustível são uma parte fundamental dos motores modernos. Eles fornecem combustível aos cilindros do motor de maneira precisa e atomizada, que é então aceso para acionar o motor. O injetor precisa fornecer o combustível no momento certo, na quantidade certa e no padrão certo para uma combustão eficiente.

• Bomba de Combustível : A função da bomba de combustível é fornecer combustível do tanque para o motor. Deve fornecer o combustível sob alta pressão (para sistemas de injeção de combustível) ou baixa pressão (para sistemas de carburador), para que o combustível chegue aos injetores ou carburador de forma consistente e suave.

• Linha de combustível : A linha através da qual o combustível é transferido do tanque para o carburador.

• Tanque de combustível : É onde o combustível do motor é armazenado. O tamanho do tanque de combustível geralmente determina quanto tempo o motor pode funcionar antes de precisar reabastecer. Ele foi projetado para alimentar o carburador com combustível.

Sistema de ignição

• Bateria : Armazena energia elétrica até que seja necessária para alimentar dispositivos.

• Estator : O estator é um componente crucial no sistema de ignição de motores pequenos. Faz parte do alternador e funciona com o rotor para gerar eletricidade. A bobina do estator usa um ímã permanente para produzir um campo magnético para um pequeno alternador.

• Bobina de ignição : Este componente é uma parte crucial do sistema de ignição do motor. Ele transforma a baixa voltagem da bateria em milhares de volts necessários para criar uma faísca elétrica nas velas, acendendo o combustível.

• Vela : A vela é responsável por acender a mistura ar-combustível na câmara de combustão do motor. Ele faz isso transmitindo energia elétrica do sistema de ignição, que cria uma faísca.

• Partidas de recuo : Acione o motor em alta velocidade para dar partida no sistema. Encontrado em produtos como motosserras, cortadores de grama e herbívoros.

Sistema de refrigeração

• Motores refrigerados a ar : Um motor refrigerado a ar depende da circulação de ar diretamente sobre as aletas de dissipação de calor ou áreas quentes do motor para resfriá-los e manter o motor dentro das temperaturas operacionais. 

• Motores refrigerados a líquido : Um motor refrigerado a líquido utiliza um líquido refrigerante (geralmente uma mistura de água e anticongelante) para transferir calor do motor para o radiador, onde o calor é dissipado para a atmosfera.

• Ventiladores : A maioria dos motores pequenos são refrigerados a ar por meio de ventiladores localizados fora da câmara de combustão.

• Volante : Fica acima do motor. Possui uma tampa de metal chamada carcaça do soprador. Funciona como um ventilador. Resfrie o motor.

• Carcaça do soprador : Fica ao redor do volante. Seu objetivo é direcionar o ar através da carcaça do soprador para resfriar o motor.
  

Sistema de lubrificação

• Cárter de óleo : O cárter de óleo, também conhecido como cárter de óleo, está localizado na parte inferior do motor. Serve como reservatório para o óleo do motor. Quando o motor está parado, o óleo é drenado de volta para o cárter, onde é coletado e armazenado.

• Bomba de óleo : A bomba de óleo é um componente crítico do sistema de lubrificação do motor. Sua função é retirar o óleo do cárter e bombeá-lo por todo o motor para lubrificar, resfriar e limpar as peças móveis.

• Filtro de óleo : Remove contaminantes que circulam no óleo.

sistema de combustão

• Carburador : Mistura combustível com ar para combustão.

• Bloco de cilindros : Cada bloco de cilindros deve ser fundido em um molde para obter sua melhor aparência para uma operação adequada. Dentro do bloco de cilindros estão todas as pequenas peças do motor. Seu exterior dissipa o calor através de aletas de liga de alumínio. O cilindro único é o tipo encontrado na maioria dos motores pequenos. No entanto, outras peças de motores pequenos possuem muitos cilindros; as mais comuns são as configurações em linha, opostas e V.

• Cabeçote : Muitos motores pequenos possuem uma câmara de combustão. Uma junta do cabeçote é fixada na parte superior do cilindro, chamada cabeçote. A vela de ignição está alojada na cabeça do cilindro. 

• Pistão : É feito de aço fundido ou alumínio. O pistão é montado na biela por meio de um pino e preso no lugar por meio de clipes de retenção. Um pistão pode ter de um a três anéis. Esses anéis superiores são usados ​​para compressão. O anel inferior é conhecido como anel de óleo. Apenas os motores de quatro tempos possuem anéis de óleo. Este anel não pode girar porque um pino dentro da ranhura do anel impede qualquer rotação.

• Válvulas : As válvulas são feitas de aço de alta qualidade e estão localizadas no bloco de cilindros e na vedação. A válvula de admissão e a válvula de escape criam melhor fluxo de ar no motor. A válvula de admissão é maior que a válvula de escape.

• Filtro de ar : Também conhecido como filtro de ar , esse componente limpa o ar que entra no motor para o processo de combustão. Ele remove poeira, pólen e outras partículas transportadas pelo ar que podem danificar o motor. Um filtro de ar limpo garante que seu motor receba bastante ar limpo para misturar com o combustível para uma combustão eficiente.

• Cilindro : Existe uma parede interna chamada parede do cilindro. Ele ajusta o pistão com precisão ao diâmetro usinado. A parede interna é muito lisa, permitindo que o pistão e os anéis funcionem suavemente.

• Biela : A biela une a manivela ao pistão. O pino de pulso prende o pistão ao pino de pulso e é preso por um clipe. Pode haver uma ou duas bielas. A parte inferior é removível em unidades de duas peças.

• Junta do cabeçote : Entre o cilindro e o cabeçote está a junta do cabeçote. Esta junta veda o cilindro. A função da junta do cabeçote é manter a pressão dentro da câmara de combustão. Este componente deve suportar altas temperaturas.

• Cárter : O virabrequim é a parte do motor que gira. Esta parte fica dentro do cárter. O cárter altera o movimento para cima, para baixo e circular do pistão. Possui contrapesos pesados ​​para equilíbrio. Ele fica em um ângulo de 90 graus no cilindro.

• Árvore de cames : A árvore de cames é uma parte fundamental de um motor que controla o tempo de abertura e fecho das válvulas. É uma haste com múltiplos lóbulos (cames) que empurram as válvulas enquanto gira, permitindo a entrada de combustível e ar na câmara de combustão.

• Mola da válvula : Mantém as válvulas fechadas, garantindo que uma vedação hermética mantenha a pressão na árvore de cames. Impede que a árvore de cames flutue.

Conclusão

Compreender as terminologias de motores pequenos é vital para quem deseja manter, reparar ou compreender o maquinário que aciona muitos de nossos dispositivos externos. Quer você esteja melhorando a eficiência ou seja um proprietário que deseja prolongar a vida útil de seus eletrodomésticos, esses insights serão, sem dúvida, benéficos. 

Ao manter-se informado e confiante na linguagem dos pequenos motores, você manterá seu equipamento em boas condições de funcionamento.