terminologia de pequenos motores

Quando falamos sobre " pequenos motores ", estamos nos referindo a uma classe de motores tipicamente abaixo de 25 cavalos de potência. Eles são fontes de energia compactas e eficientes que alimentam todos os tipos de máquinas ao nosso redor. De roçadeiras a motocicletas, geradores portáteis a tratores de jardim, esses pequenos motores desempenham um papel integral em nossas vidas diárias.

Entender a terminologia de motores pequenos é essencial para qualquer um que use, compre ou conserte máquinas movidas por esses motores. Familiarizar-se com esses termos permitirá que você entenda melhor como esses motores funcionam, diagnostique problemas, comunique-se efetivamente com profissionais de serviço e até mesmo faça alguns reparos menores você mesmo.

Neste artigo, daremos uma olhada mais de perto na terminologia de motores pequenos. O BISON divide termos complexos em explicações fáceis de entender. Este glossário fornecerá um guia abrangente para entusiastas novos e experientes.

Tipos de motores pequenos

• Motor de dois tempos : Este motor completa um ciclo de potência através de dois tempos do pistão durante apenas uma revolução do virabrequim. Em suma, ele faz todo o trabalho em apenas duas etapas - admissão, compressão, combustão e exaustão, o que o torna muito eficiente. Você frequentemente encontrará motores de dois tempos em equipamentos como motosserras e jet skis.

• Motor de quatro tempos : diferentemente de um motor de dois tempos, este motor completa o ciclo de potência por meio de quatro tempos de pistão: admissão, compressão, combustão (potência) e exaustão. Essencialmente, são necessárias quatro etapas para fazer o que um motor de dois tempos pode fazer em apenas duas etapas. Isso reduz o consumo de combustível e reduz as emissões. Motores de quatro tempos são comumente usados ​​em itens como roçadeiras e carros.

• Motor a diesel : Motores a diesel usam o calor do ar comprimido para inflamar o combustível. Eles são conhecidos por sua eficiência e durabilidade. Você pode encontrar pequenos motores a diesel em alguns tipos de geradores ou maquinário pesado.

• Motor a gasolina : Também conhecido como motor a gasolina, os motores a gasolina usam ignição por faísca para queimar combustível. A faísca da vela de ignição inflama a mistura ar-combustível na câmara de combustão, empurrando o pistão para baixo e criando potência. Pequenos motores a gasolina são comumente usados ​​em ferramentas elétricas portáteis e alguns veículos.

• Motor de válvulas no cabeçote (OHV) : Em um motor OHV, as válvulas estão localizadas acima da câmara de combustão no cabeçote do cilindro. Este design permite um controle de válvula mais direto, resultando em tempos de resposta de válvula mais rápidos e melhor eficiência de combustível. Os motores OHV são amplamente usados ​​em uma variedade de máquinas, incluindo automóveis e cortadores de grama.

• Motor com comando de válvulas no cabeçote (OHC) : As válvulas de um motor OHC também estão localizadas no cabeçote do cilindro, mas o comando de válvulas que controla a abertura e o fechamento das válvulas também está localizado no cabeçote do cilindro, em vez de no bloco do cilindro. Este projeto melhora o desempenho e a eficiência do motor em altas velocidades. Os motores OHC são comumente encontrados em carros e motocicletas

Termos comuns de motores pequenos

Esses termos são frequentemente usados ​​para descrever as especificações e o desempenho de um motor. Vamos dividi-los:

• Bore : refere-se ao diâmetro do cilindro em um motor. É um fator crítico que, junto com o curso, determina o deslocamento de um motor.

• Taxa de compressão : Esta é a razão entre o volume da câmara de combustão quando o pistão está no fundo do seu curso e o volume quando o pistão está no topo do seu curso. Uma taxa de compressão mais alta pode levar a uma maior eficiência de combustível e potência de saída, mas também pode exigir combustível de octanagem mais alta.

• Deslocamento : É o volume total de todos os cilindros de um motor, geralmente medido em centímetros cúbicos (cc) ou litros (L). É calculado multiplicando o número de cilindros pela área de um cilindro (com base no diâmetro interno) e o comprimento do curso. O deslocamento dá uma ideia do tamanho e do potencial de potência de um motor.

• Horsepower : Esta é uma unidade de medida usada para denotar a potência que um motor produz. Um horsepower é equivalente à potência necessária para levantar 550 libras um pé em um segundo. Quanto mais horsepower um motor tem, mais trabalho ele pode fazer em um determinado tempo.

• Curso : No contexto de motores, um curso se refere ao curso total do pistão ao longo do cilindro, em qualquer direção. O número de cursos em um ciclo define se um motor é um motor de dois ou quatro tempos.

• Torque : É a força de torção produzida por um motor.

seis sistemas de pequenos motores

Pequenos motores a gás consistem em sistemas individuais que trabalham juntos para produzir eletricidade. Cada sistema tem vários componentes. Motores de combustão interna requerem seis sistemas: exaustão, combustível, ignição, resfriamento, combustão e lubrificação.

Sistema de exaustão

• Coletor de escapamento : O coletor de escapamento coleta os gases de escapamento de vários cilindros em um tubo. Sua finalidade é canalizar os gases de escapamento para um local central, o resto do sistema de escapamento, para ser expelido com segurança.

• Tubo de escape : A seção final do sistema de escape, onde os gases de escape limpos e abafados são liberados na atmosfera.

• Silenciador : Reduz o ruído. Aparafusado ou rosqueado no motor

Sistema de combustível

• Injetor de combustível : Os injetores de combustível são uma parte essencial dos motores modernos. Eles fornecem combustível para os cilindros do motor de forma precisa e atomizada, que é então acendido para acionar o motor. O injetor precisa fornecer o combustível no momento certo, na quantidade certa e no padrão certo para uma combustão eficiente.

• Bomba de combustível : O trabalho da bomba de combustível é entregar combustível do tanque para o motor. Ela deve fornecer o combustível sob alta pressão (para sistemas de injeção de combustível) ou baixa pressão (para sistemas de carburador), para que o combustível chegue aos injetores ou carburador de forma consistente e suave.

• Linha de combustível : A linha através da qual o combustível é transferido do tanque para o carburador.

• Tanque de combustível : É onde o combustível do motor é armazenado. O tamanho do tanque de combustível geralmente determina quanto tempo o motor pode funcionar antes de precisar ser reabastecido. Ele é projetado para alimentar o carburador com combustível.

Sistema de ignição

• Bateria : Armazena energia elétrica até que ela seja necessária para alimentar dispositivos.

• Estator : O estator é um componente crucial no sistema de ignição de motores pequenos. Ele faz parte do alternador e trabalha com o rotor para gerar eletricidade. A bobina do estator usa um ímã permanente para produzir um campo magnético para um pequeno alternador.

• Bobina de ignição : Este componente é uma parte crucial do sistema de ignição do motor. Ele transforma a baixa voltagem da bateria em milhares de volts necessários para criar uma faísca elétrica nas velas de ignição, acendendo o combustível.

• Vela de ignição : A vela de ignição é responsável por inflamar a mistura ar-combustível na câmara de combustão do motor. Ela faz isso transmitindo energia elétrica do sistema de ignição, o que cria uma faísca.

• Partidas de recuo : Gire o motor em alta velocidade para dar partida no sistema. Encontrado em produtos como motosserras, cortadores de grama e aparadores de ervas daninhas.

Sistema de refrigeração

• Motores refrigerados a ar : Um motor refrigerado a ar depende da circulação de ar diretamente sobre as aletas de dissipação de calor ou áreas quentes do motor para resfriá-las, a fim de manter o motor dentro das temperaturas de operação. 

• Motores refrigerados a líquido : Um motor refrigerado a líquido usa um líquido de arrefecimento (geralmente uma mistura de água e anticongelante) para transferir calor do motor para o radiador, onde o calor é dissipado na atmosfera.

• Ventiladores : A maioria dos motores pequenos é resfriada a ar usando ventiladores localizados fora da câmara de combustão.

• Volante : Fica acima do motor. Ele tem uma tampa de metal chamada de carcaça do soprador. Funciona como um ventilador. Resfria o motor.

• Carcaça do soprador : Fica ao redor do volante. Tem como objetivo direcionar o ar através da carcaça do soprador para resfriar o motor.
  

Sistema de lubrificação

• Cárter de óleo : O cárter de óleo, também conhecido como cárter de óleo, fica localizado na parte inferior do motor. Ele serve como um reservatório para o óleo do motor. Quando o motor está em repouso, o óleo é drenado de volta para o cárter, onde é coletado e armazenado.

• Bomba de óleo : A bomba de óleo é um componente crítico do sistema de lubrificação do motor. Sua função é extrair óleo do cárter e bombeá-lo por todo o motor para lubrificar, resfriar e limpar as peças móveis.

• Filtro de óleo : Remove contaminantes que circulam no óleo.

Sistema de combustão

• Carburador : Mistura combustível com ar para combustão.

• Bloco de cilindros : Cada bloco de cilindros deve ser fundido em um molde para atingir sua melhor aparência para operação adequada. Dentro do bloco de cilindros estão todas as peças pequenas do motor. Seu exterior dissipa o calor através de aletas de liga de alumínio. O cilindro único é o tipo encontrado na maioria dos motores pequenos. No entanto, outras peças de motores pequenos têm muitos cilindros; os mais comuns são as configurações em linha, opostas e em V.

• Cabeçote do cilindro : Muitos motores pequenos têm uma câmara de combustão. Uma junta do cabeçote é fixada no topo do cilindro, chamada de cabeçote. A vela de ignição é alojada no cabeçote do cilindro. 

• Pistão : É feito de aço fundido ou material de alumínio. O pistão é montado na biela por meio de um pino e é fixado no lugar por clipes de retenção. Um pistão pode ter de um a três anéis. Esses anéis superiores são usados ​​para compressão. O anel inferior é conhecido como anel de óleo. Apenas motores de quatro tempos têm anéis de óleo. Este anel não pode girar porque um pino dentro da ranhura do anel impede qualquer rotação.

• Válvulas : As válvulas são feitas de aço de alta qualidade e estão localizadas no bloco do cilindro e no selo. A válvula de admissão e a válvula de escape criam melhor fluxo de ar no motor. A válvula de admissão é maior que a válvula de escape.

• Filtro de ar : Também conhecido como filtro de ar , este componente limpa o ar que entra no motor para o processo de combustão. Ele remove poeira, pólen e outras partículas transportadas pelo ar que podem danificar o motor. Um filtro de ar limpo garante que seu motor receba bastante ar limpo para misturar com o combustível para uma combustão eficiente.

• Cilindro : Há uma parede interna chamada parede do cilindro. Ela encaixa o pistão com precisão no diâmetro usinado. A parede interna é muito lisa, permitindo que o pistão e os anéis funcionem suavemente.

• Biela : A biela une a manivela ao pistão. O pino de pulso prende o pistão ao pino de pulso e é preso por um clipe. Pode haver uma ou duas bielas. A parte inferior é removível em unidades de duas peças.

• Junta do cabeçote : Entre o cilindro e o cabeçote está a junta do cabeçote. Esta junta veda o cilindro. A função da junta do cabeçote é manter a pressão dentro da câmara de combustão. Este componente deve suportar altas temperaturas.

• Cárter : O virabrequim é a parte do motor que gira. Esta parte fica dentro do cárter. O cárter muda o movimento para cima, para baixo e circular do pistão. Ele tem contrapesos pesados ​​para equilíbrio. Ele fica em um ângulo de 90 graus no cilindro.

• Camshaft : Um camshaft é uma parte essencial de um motor que controla o tempo de abertura e fechamento das válvulas. É uma haste com múltiplos lóbulos (cames) que empurram contra as válvulas enquanto gira, permitindo que combustível e ar entrem na câmara de combustão.

• Mola de válvula : Mantém as válvulas fechadas, garantindo uma vedação firme que mantém a pressão no eixo de comando. Ela impede que o eixo de comando flutue.

Conclusão

Entender as terminologias de pequenos motores é vital para qualquer um que queira manter, consertar ou entender o maquinário que aciona muitos dos nossos dispositivos externos. Seja você um aprimorando a eficiência ou um proprietário que queira estender a vida útil dos seus aparelhos, esses insights, sem dúvida, serão benéficos. 

Ao se manter informado e confiante na linguagem dos motores pequenos, você manterá seu equipamento em boas condições de funcionamento.