Terminologia de motores de pequeno porte

Quando falamos de " motores pequenos ", estamos nos referindo a uma classe de motores normalmente com menos de 25 cavalos de potência. São fontes de energia compactas e eficientes que alimentam todos os tipos de máquinas ao nosso redor. De roçadeiras a motocicletas, de geradores portáteis a tratores de jardim, esses motores pequenos desempenham um papel fundamental em nosso dia a dia.

Compreender a terminologia de motores de pequeno porte é fundamental para qualquer pessoa que utilize, compre ou repare máquinas movidas por esses motores. Familiarizar-se com esses termos permitirá que você entenda melhor como esses motores funcionam, diagnostique problemas, comunique-se de forma eficaz com profissionais de serviço e até mesmo realize alguns reparos simples por conta própria.

Neste artigo, vamos analisar mais de perto a terminologia de motores de pequeno porte. A BISON simplifica termos complexos, apresentando explicações fáceis de entender. Este glossário servirá como um guia completo tanto para iniciantes quanto para entusiastas experientes.

Tipos de motores pequenos

• Motor de dois tempos : Este motor completa um ciclo de potência através de dois cursos do pistão durante apenas uma rotação da cambota. Em resumo, realiza todo o trabalho em apenas duas etapas: admissão, compressão, combustão e escape, o que o torna muito eficiente. É comum encontrar motores de dois tempos em equipamentos como motosserras e jet skis.

• Motor de quatro tempos : Ao contrário de um motor de dois tempos, este motor completa o ciclo de potência através de quatro cursos do pistão: admissão, compressão, combustão (ganho de energia) e escape. Essencialmente, são necessárias quatro etapas para fazer o que um motor de dois tempos faz em apenas duas. Isso reduz o consumo de combustível e as emissões. Os motores de quatro tempos são comumente usados ​​em equipamentos como roçadeiras e automóveis.

• Motor a diesel : Os motores a diesel utilizam o calor do ar comprimido para inflamar o combustível. São conhecidos pela sua eficiência e durabilidade. Pode-se encontrar pequenos motores a diesel em alguns tipos de geradores ou máquinas pesadas.

• Motor a gasolina : Também conhecido como motor a combustão, o motor a gasolina utiliza ignição por faísca para queimar o combustível. A faísca da vela de ignição inflama a mistura ar-combustível na câmara de combustão, impulsionando o pistão para baixo e gerando energia. Motores a gasolina de pequeno porte são comumente usados ​​em ferramentas elétricas portáteis e em alguns veículos.

• Motor com válvulas no cabeçote (OHV) : Em um motor OHV, as válvulas estão localizadas acima da câmara de combustão, no cabeçote do cilindro. Esse projeto permite um controle mais direto das válvulas, resultando em tempos de resposta mais rápidos e maior eficiência de combustível. Os motores OHV são amplamente utilizados em diversos tipos de máquinas, incluindo automóveis e cortadores de grama.

• Motor com comando de válvulas no cabeçote (OHC) : As válvulas de um motor OHC também estão localizadas no cabeçote, mas o comando de válvulas, que controla a abertura e o fechamento das válvulas, também está localizado no cabeçote, e não no bloco do motor. Esse projeto melhora o desempenho e a eficiência do motor em altas rotações. Os motores OHC são comumente encontrados em carros e motocicletas.

Termos comuns para motores de pequeno porte

Esses termos são frequentemente usados ​​para descrever as especificações e o desempenho de um motor. Vamos analisá-los:

• Diâmetro do cilindro : Refere-se ao diâmetro do cilindro em um motor. É um fator crítico que, juntamente com o curso do pistão, determina a cilindrada do motor.

• Taxa de compressão : Esta é a razão entre o volume da câmara de combustão quando o pistão está no ponto morto inferior (PMI) e o volume quando o pistão está no ponto morto superior (PMS). Uma taxa de compressão mais alta pode resultar em maior eficiência de combustível e potência, mas também pode exigir combustível de maior octanagem.

• Cilindrada : É o volume total de todos os cilindros de um motor, geralmente medido em centímetros cúbicos (cc) ou litros (L). É calculado multiplicando-se o número de cilindros pela área de cada cilindro (baseada no diâmetro) e pelo curso do pistão. A cilindrada dá uma ideia do tamanho e da potência potencial de um motor.

• Cavalos-vapor (HP) : Esta é uma unidade de medida usada para indicar a potência produzida por um motor. Um cavalo-vapor equivale à potência necessária para levantar 250 kg (550 libras) a uma altura de 30 cm (um pé) em um segundo. Quanto maior a potência de um motor, mais trabalho ele pode realizar em um determinado período de tempo.

• Curso : No contexto de motores, um curso refere-se ao deslocamento completo do pistão ao longo do cilindro, em qualquer direção. O número de cursos em um ciclo define se um motor é de dois tempos ou de quatro tempos.

• Torque : Esta é a força de torção produzida por um motor.

seis sistemas de motores pequenos

Os pequenos motores a gás são compostos por sistemas individuais que trabalham em conjunto para produzir eletricidade. Cada sistema possui diversos componentes. Os motores de combustão interna requerem seis sistemas: escapamento, combustível, ignição, refrigeração, combustão e lubrificação.

Sistema de escape

• Coletor de escape : O coletor de escape reúne os gases de escape de vários cilindros em um único tubo. Sua função é direcionar os gases de escape para um local central, o restante do sistema de escape, para serem expelidos com segurança.

• Tubo de escape : A seção final do sistema de escape, onde os gases de escape limpos e abafados são liberados na atmosfera.

• Silenciador : Reduz o ruído. Fixado por parafusos ou rosca no motor.

Sistema de combustível

• Injetor de Combustível : Os injetores de combustível são uma parte fundamental dos motores modernos. Eles fornecem combustível aos cilindros do motor de forma precisa e atomizada, que então é inflamado para impulsionar o motor. O injetor precisa fornecer o combustível no momento certo, na quantidade certa e no padrão correto para uma combustão eficiente.

• Bomba de Combustível : A função da bomba de combustível é levar o combustível do tanque para o motor. Ela deve fornecer o combustível sob alta pressão (para sistemas de injeção de combustível) ou baixa pressão (para sistemas de carburador), para que o combustível chegue aos injetores ou ao carburador de maneira consistente e suave.

• Linha de combustível : o tubo através do qual o combustível é transferido do tanque para o carburador.

• Tanque de combustível : É aqui que o combustível do motor é armazenado. O tamanho do tanque de combustível geralmente determina por quanto tempo o motor pode funcionar antes de precisar ser reabastecido. Ele é projetado para alimentar o carburador com combustível.

Sistema de ignição

• Bateria : Armazena energia elétrica até que seja necessária para alimentar dispositivos.

• Estator : O estator é um componente crucial no sistema de ignição de motores pequenos. Ele faz parte do alternador e trabalha em conjunto com o rotor para gerar eletricidade. A bobina do estator utiliza um ímã permanente para produzir um campo magnético para um pequeno alternador.

• Bobina de ignição : Este componente é crucial para o sistema de ignição do motor. Ele transforma a baixa voltagem da bateria nos milhares de volts necessários para criar uma faísca elétrica nas velas de ignição, inflamando o combustível.

• Vela de ignição : A vela de ignição é responsável por inflamar a mistura ar-combustível na câmara de combustão do motor. Ela faz isso transmitindo energia elétrica do sistema de ignição, o que cria uma faísca.

• Arranque retrátil : Gire o motor em alta velocidade para dar partida no sistema. Encontrado em produtos como motosserras, cortadores de grama e roçadeiras.

Sistema de refrigeração

• Motores refrigerados a ar : Um motor refrigerado a ar depende da circulação de ar diretamente sobre as aletas de dissipação de calor ou áreas quentes do motor para resfriá-las e manter o motor dentro da faixa de temperatura de operação. 

• Motores refrigerados a líquido : Um motor refrigerado a líquido utiliza um líquido refrigerante (geralmente uma mistura de água e anticongelante) para transferir o calor do motor para o radiador, onde o calor é dissipado para a atmosfera.

• Ventiladores : A maioria dos motores pequenos são refrigerados a ar por meio de ventiladores localizados fora da câmara de combustão.

• Volante : Fica acima do motor. Possui uma cobertura metálica chamada carcaça do ventilador. Funciona como uma ventoinha, resfriando o motor.

• Carcaça do ventilador : Localiza-se ao redor do volante do motor. Sua função é direcionar o ar através da carcaça do ventilador para resfriar o motor.
  

Sistema de Lubrificação

• Cárter de óleo : O cárter de óleo, também conhecido como reservatório de óleo, está localizado na parte inferior do motor. Ele serve como um reservatório para o óleo do motor. Quando o motor está parado, o óleo retorna para o cárter, onde é coletado e armazenado.

• Bomba de óleo : A bomba de óleo é um componente crítico do sistema de lubrificação do motor. Sua função é puxar o óleo do cárter e bombeá-lo por todo o motor para lubrificar, resfriar e limpar as peças móveis.

• Filtro de óleo : Remove os contaminantes que circulam no óleo.

Sistema de combustão

• Carburador : Mistura combustível com ar para a combustão.

• Bloco do motor : Cada bloco do motor deve ser fundido em um molde para obter a melhor aparência e garantir o funcionamento adequado. Dentro do bloco do motor encontram-se todas as peças do pequeno motor. Seu exterior dissipa o calor através de aletas de liga de alumínio. O motor monocilíndrico é o tipo mais comum em pequenos motores. No entanto, outros tipos de motores pequenos possuem múltiplos cilindros; os mais comuns são os cilindros em linha, opostos e em V.

• Cabeçote : Muitos motores pequenos possuem uma câmara de combustão. Uma junta de cabeçote é fixada na parte superior do cilindro, chamada de cabeçote. A vela de ignição fica alojada no cabeçote. 

• Pistão : É feito de aço fundido ou alumínio. O pistão é montado na biela por meio de um pino e fixado por anéis de retenção. Um pistão pode ter de um a três anéis. Os anéis superiores são responsáveis ​​pela compressão. O anel inferior é conhecido como anel de óleo. Apenas os motores de quatro tempos possuem anéis de óleo. Este anel não gira porque um pino dentro da ranhura do anel impede qualquer rotação.

• Válvulas : As válvulas são feitas de aço de alta qualidade e estão localizadas no bloco do motor e na vedação. As válvulas de admissão e escape criam um fluxo de ar melhor no motor. A válvula de admissão é maior que a válvula de escape.

• Filtro de ar : Também conhecido como filtro de ar , este componente limpa o ar que entra no motor para o processo de combustão. Ele remove poeira, pólen e outras partículas em suspensão que podem danificar o motor. Um filtro de ar limpo garante que o motor receba ar limpo em quantidade suficiente para se misturar com o combustível e garantir uma combustão eficiente.

• Cilindro : Existe uma parede interna chamada parede do cilindro. Ela se ajusta ao pistão com precisão, de acordo com o diâmetro usinado. A parede interna é muito lisa, permitindo que o pistão e os anéis funcionem suavemente.

• Biela : A biela une o virabrequim ao pistão. O pino do pistão fixa o pistão ao virabrequim e é preso por uma trava. Pode haver uma ou duas bielas. A parte inferior é removível em motores de duas peças.

• Junta do cabeçote : A junta do cabeçote fica entre o cilindro e o cabeçote do motor. Essa junta veda o cilindro. A função da junta do cabeçote é manter a pressão dentro da câmara de combustão. Esse componente deve suportar altas temperaturas.

• Cárter : O virabrequim é a parte do motor que gira. Essa peça fica dentro do cárter. O cárter controla o movimento ascendente, descendente e circular do pistão. Possui contrapesos pesados ​​para balanceamento. Ele se posiciona em um ângulo de 90 graus em relação ao cilindro.

• Comando de válvulas : O comando de válvulas é uma peça fundamental do motor que controla o momento da abertura e do fechamento das válvulas. Trata-se de uma haste com múltiplos lóbulos (cames) que, ao girar, empurram as válvulas, permitindo a entrada de combustível e ar na câmara de combustão.

• Mola da válvula : Mantém as válvulas fechadas, garantindo uma vedação firme e mantendo a pressão no eixo de comando. Impede que o eixo de comando se mova involuntariamente.

Conclusão

Compreender a terminologia dos motores de pequeno porte é fundamental para quem deseja fazer a manutenção, o reparo ou entender o funcionamento dos equipamentos que acionam muitas das nossas máquinas de jardinagem e paisagismo. Seja para melhorar a eficiência ou para prolongar a vida útil dos seus eletrodomésticos, essas informações certamente serão úteis. 

Ao se manter informado e confiante na linguagem dos motores de pequeno porte, você manterá seu equipamento em boas condições de funcionamento.