pequeno motor por atacado

Como nossos clientes confirmam, os motores BISON são os mais robustos e duráveis ​​neste segmento de mercado. Não importa onde eles são usados; seja em temperaturas muito baixas ou em um clima tropical, ele pode executar seu trabalho de forma confiável. O motor pequeno tem tamanho compacto, estrutura simples e desempenho eficiente. Com manutenção regular, muitos milhares de horas são comuns. Confira nossa ampla gama de motores industriais; partida elétrica e partida de recuo, pequenos motores a gasolina e diesel no atacado.

Tipos de motores pequenos BISON

Existem dois tipos de motores produzidos atualmente: motores a gasolina de ignição por faísca e motores a diesel de ignição por compressão . A diferença entre motores a gasolina e motores a diesel é a maneira como eles fornecem e inflamam o combustível. Em um motor a gasolina, o combustível é misturado com ar e então puxado para dentro do cilindro durante o processo de admissão. Após o pistão comprimir a mistura de combustível e ar, a faísca a inflama, causando a combustão. Em um motor a diesel, apenas o ar é puxado para dentro do motor e então comprimido. O motor a diesel então injeta combustível no ar comprimido quente a uma taxa adequada e mensurável, fazendo com que ele se acenda. Além dos motores a gasolina comuns ou motores a diesel, a BISON também fornece motores de combustível duplo ou motores multicombustíveis

Motores pequenos podem ser classificados em dois tipos diferentes de acordo com sua tecnologia de motor: dois tempos e quatro tempos. A maioria deles são motores de ciclo de quatro tempos, o que significa que quatro cursos de pistão são necessários para completar um ciclo. O ciclo inclui quatro processos diferentes: admissão, compressão, combustão e exaustão. Motores de quatro tempos alimentam a maioria dos carros, caminhões leves, motocicletas médias e grandes e cortadores de grama. Motores de dois tempos são menos comuns, mas são usados ​​em pequenos motores marítimos de popa e muitas ferramentas manuais de paisagismo, como motosserras, aparadores de cerca viva e sopradores de folhas.

Você também pode vender motores horizontais ou verticais no atacado na BISON. Qual é a diferença entre um motor de eixo vertical e horizontal? Em um motor horizontal , o pistão se move verticalmente. Se o motor estiver inclinado ou o motor de eixo horizontal não estiver instalado verticalmente, o óleo fluirá do cárter para a câmara do pistão. Esses motores são usados ​​principalmente para motosserras e sopradores de folhas. Em um motor vertical , o pistão se move horizontalmente. Esses motores são usados ​​principalmente para cortadores de grama, roçadeiras e pequenos cultivadores. Além disso, existem muitos tipos de eixos, como eixos cônicos, eixos de chaveta e eixos roscados.

atacado china motor de alto desempenho da BISON

• Potência

  À medida que os fabricantes continuam a introduzir novos modelos, você pode não encontrar um motor de substituição com exatamente a mesma potência. Neste caso, você precisa escolher o modelo mais recente com as mesmas especificações e funções. A série de motores BISON varia de 2,6 HP a 18 HP e pode ser conectada a qualquer aplicação que você possa precisar. Se você substituir o motor elétrico por um motor a gasolina, use a seguinte fórmula: HP do motor a gasolina = HP do motor elétrico x 1,3. Isso ocorre porque a eficiência de um motor a gasolina pode ser 30% menor do que a de um motor elétrico. Se estiver projetando uma nova aplicação, lembre-se de escolher um motor que use até 85% de sua potência nominal. Você não quer que o motor funcione com 100% de carga por muito tempo, caso contrário, sua vida útil será significativamente reduzida. Outro fator a ser considerado ao dimensionar um motor a gasolina é a altitude. Devido ao conteúdo reduzido de oxigênio, motores pequenos perdem potência em grandes altitudes. Isso significa que um motor de deslocamento maior é necessário para compensar a perda de potência.

• Número de cilindros

  É muito importante vender motores no atacado com o mesmo número de cilindros. Motores monocilíndricos não podem produzir a mesma potência e torque que um motor V-type de dois cilindros, e não podem dar jogo completo às capacidades totais da sua máquina.

• Cambota

  Para motores de eixo horizontal, você deve medir o comprimento do retentor de óleo até a extremidade do virabrequim. Para motores de eixo vertical, você deve medir do flange de montagem do motor até a extremidade do virabrequim, e também precisa considerar o tipo e o número de rasgos de chaveta necessários para sua aplicação.

• Método de início

  O sistema de partida de recuo é ativado por um cordão. O cordão de tração aciona o volante para girar e gerar a voltagem necessária para a ignição. O sistema de partida eletrônica depende da energia da bateria e de um motor de partida para dar partida no motor.

• Características a considerar

• A relação de transmissão leva em conta a aplicação do equipamento e a velocidade do motor. Na maioria dos motores pequenos, a velocidade do virabrequim é de 3.600 rotações por minuto (RPM). Em algumas aplicações, essa velocidade será muito alta. O motor com uma relação de transmissão de 6:1 tem uma caixa de engrenagens integrada ao virabrequim do motor. A cada 6 revoluções do virabrequim, a caixa de engrenagens e o eixo da caixa de engrenagens girarão uma vez, e a saída final é de 600 RPM. Isso permite que o motor funcione na velocidade máxima sem carga, enquanto ainda usa o torque total do motor.

• Se não houver óleo suficiente no cárter, o sistema de baixo nível de óleo aterra o dispositivo de ignição, parando o motor (ou impedindo que ele dê partida).

• O governador mecânico usa engrenagens e pesos volantes no cárter para detectar a velocidade e mudanças na carga, além de ajustar o acelerador para compensar.

• Camisas de cilindro de ferro fundido, pistões e componentes relacionados podem suportar desgaste, ao mesmo tempo em que melhoram o consumo de combustível para prolongar a vida útil do motor.

Peças e manutenção do motor

• filtro de ar

  

  O filtro de ar impede que detritos entrem no motor e obstruam ou danifiquem componentes importantes. Existem vários tipos principais de filtros de ar, incluindo papel plissado, esponja e elementos de filtro duplo. Se o filtro estiver entupido, o motor não conseguirá respirar, resultando em perda de potência. O filtro deve ser verificado e limpo ou substituído regularmente.

• Corda de partida de recuo

  

  Às vezes, a corda de nylon do mecanismo de partida por recuo se rompe.

• Linha de combustível

  

  Com o tempo, a linha de combustível pode romper, rachar ou bloquear. Se você encontrar um vazamento ou rachadura na linha de combustível, repare-a imediatamente, pois há risco de incêndio.

• Vela de ignição

  

  Há muitos tipos diferentes de velas de ignição. Certifique-se de equipar o motor a gasolina com a vela de ignição correta.

• Carburador

  

  O carburador é como o coração do motor. Uma boa limpeza ou manutenção evitará falhas no motor devido a problemas no carburador. Se você encontrar problemas mais sérios, substitua o carburador.

Contando com o motor versátil e durável BISON, não importa quão difícil seja o trabalho, ele pode funcionar consistentemente e dar partida facilmente. Com a tecnologia OHV, nossos motores podem maximizar a potência sem sacrificar a economia de combustível.